Foire Aux Questions

Le Winter Romania Historic Rally est un rallye automobile de véhicules Historiques de Compétition (VHC) et de Véhicules Historiques de Régularité Sportives (VHRS) se déroulant en Roumanie au mois de janvier.

C’est en Transylvanie, dans les Carpates l’une des régions les plus froides de la Roumanie que trois jours de course, tracés en boucle, autour de la ville de COVASNA (525200) et sur le plateau de Comandäu sont au programme.

La distance totale du Rallye est d’environ 450 kilomètres, dont 230 kilomètres chronométrés sur route fermées à la circulation et sécurisées, en une douzaine d’épreuves spéciales entièrement sur neige et glace.

Le nombre maximum de concurrents est limité à 60 concurrents pour les catégories, VHC, VHRS et Classic et Légende.

La catégorie Légende a été créée en 2019 pour accueillir des équipages souhaitant participer à un grand rallye sans se préoccuper du chrono ou du classement. Les inscrits en Légende ont donc accès aux spéciales sur routes fermées exactement comme le VHC et VHRS mais ne sont pas chronométrés ni classés.

Le Gravel Romania Historic Rally est un rallye automobile de Véhicules Historiques de Compétition (VHC) et de Véhicules Historiques de Régularité Sportives (VHRS) se déroulant en Roumanie.

C’est en Transylvanie en Roumanie, dans les Carpates que les cinq jours de course, tracés en boucle, autour de la ville de COVASNA (525200) et sur le plateau de Comandäu sont au programme.

La distance totale du Rallye est d’environ 1200 kilomètres dont 430 kilomètres chronométrés sur route fermées à la circulation et sécurisées, en une vingtaine d’épreuves spéciales environs.

Le nombre maximum de concurrents est limité à 100 concurrents pour les 3 catégories, VHC, VHRS et Légende.

Pour participer au WINTER :

Sont admis :

• les Véhicules Historiques de Compétition (VHC) possédant, ou pas, un PTH en conformité avec le règlement FIA, FFSA ou du pays d’immatriculation.

Equipement de sécurités obligatoires :

• Arceau de sécurité

• Sièges baquets (même de plus de 5 ans)

• Harnais de sécurité (même de plus de 5 ans)

• Un extincteur homologué 2 Kg

• Coupe circuit homologué

• Crochets de remorquage à l’avant et à l’arrière et Sangles fixées aux crochets de remorquage avant et arrière repliées sur elle-même ou dans le coffre.

• Triangle et Gilet jaune

Les Véhicules Historiques de Régularité Sportives (VHRS), 2 et 4 roues motrices, régulièrement immatriculés avant le 31/12/1995.

Equipement de sécurités obligatoires :

• Sièges baquets (même de plus de 5 ans)

• Harnais de sécurité (même de plus de 5 ans)

• Un extincteur homologué 2 Kg

• Coupe circuit homologué

• Crochets de remorquage à l’avant et à l’arrière et Sangles fixées aux crochets de remorquage avant et arrière repliées sur elle-même ou dans le coffre.

• Triangle et Gilet jaune

Equipement de sécurités fortement recommandé :

• Arceau de sécurité

Pour participer au GRAVEL :

Sont admis les Véhicules Historiques de Compétition (VHC) possédant, ou pas, un PTH en conformité avec le règlement FIA, FFSA ou du pays d’immatriculation avant le 31/12/1990.

Equipement de sécurités obligatoires :

• Arceau de sécurité

• Sièges baquets (même de plus de 5 ans)

• Harnais de sécurité (même de plus de 5 ans)

• Un extincteur homologué 2 Kg

• Coupe circuit homologué

• Crochets de remorquage à l’avant et à l’arrière et Sangles fixées aux crochets de remorquage avant et arrière repliées sur elle-même ou dans le coffre.

Les véhicules doivent être en conformité avec la règlementation Française ou du Pays d’immatriculation. (Carte grise – Carte verte – Contrôle technique à jour).

En catégorie VHC, l’équipage doit être équipé obligatoirement :

• De casques

• De cagoules

• De combinaisons ignifugées

• De gants ignifugés (obligatoire pour le pilote, facultatif pour le copilote)

En catégorie VHRS, l’équipage doit être équipé obligatoirement :

• De casques

• De cagoules

• De vêtements en coton

Sont fortement recommandés :

• De combinaisons ignifugées

• De gants ignifugés (facultatif pour le copilote)

• D’une trousse médicale

Cela comprend :

• L’organisation générale de l’épreuve.

• L’encadrement sportif et logistique.

• L’obtention des autorisations Nationales et Locales.

• L’assurance RC.

• Les licences « One Event » (pilote et copilote).

• Le GPS

• L’assistance mécanique dans les ES et la voiture Balai.

• Les plaques Rallye, les N° de portières et les cadeaux.

• Le Road-book.

• Les Notes des Epreuves Spéciales.

• Les déjeuners des jours de course

• La Cérémonie de remise des prix

• La soirée de Gala avec le buffet de clôture

Art 4.2.  Règlementation des pneumatiques

La marque et le type de pneumatique est libre.

Deux types de crampons (clous) sont admis et feront l’objet de classement distinct.

Seuls les véhicules équipés de pneus cramponnés (cloutés) sur les deux essieux sont admis à prendre le départ de l’épreuve, sauf autorisation expresse de la direction de course.

Les clous ou pointes carrées, triangulaires ou autres « pyramidaux » sont interdits.

Sont admis dans le classement « A » les pneus conformes à toutes les épreuves rallyes historiques en Europe, appelé plus couramment « Cloutage Monte Carlo » et suivant les règles décrites ci-dessous :

• 1° proposition : « Cloutage Monte Carlo »

- Les pneus doivent être homologués route et donc avoir le DOT ou E estampillé sur leur flanc

- Les clous, de forme cylindrique doivent être injectés par l’extérieur du pneu et doivent avoir les dimensions maximales suivantes :

Diamètre 6.5 mm x longueur 15 mm, 2 collerettes minimum, dépassement maximum de la bande de roulement comprise entre 1.6 mm et 1.8 mm. 

- Les pointes doivent être également cylindriques. 

Sont admis dans le classement « B » les pneus n’entrant pas dans la réglementation « cloutage Monte Carlo » décrite ci-dessus et conforme aux préconisations suivantes :

• 2° proposition : « Cloutage de type Andros ou Suède et autres » 

Sont admis tous types de pneus, cloutés obligatoirement, qui n’entrent pas dans la réglementation prévue en 1° proposition. Par exemple les pneus de type « Andros ou Suède », de compétition ou non dont les dimensions maximums du clou sont d’un diamètre de 9 mm, le diamètre minimal de la tête de clou est de 2,5 mm. La base doit être solide, en forme cylindrique et plate. La longueur du clou ne doit pas dépasser 20 mm. Le poids maximum du crampon est de 4 grammes.

- La densité d’implantation des clous est de 20 clous maximums par tranche de 10 cm de bande de la circonférence du pneu

- Les clous creux ou vissés sont également interdits.

Les concurrents équipés de pneus conformes au classement « A » peuvent aussi être classés dans le classement « B » s’ils le souhaitent, ceci ne remettant pas en cause leur classement en « A ».      

Dimensions  maximum des crampons

• Le clou doit être solide, de forme cylindrique à tête plate

(Studs must be solid, have cylindrical shape and be flatly chopped)

• La coupe transversale des clous doit être en forme circulaire et pleine à quelque endroit que ce soit

(Cross-section of the studs be in full circular shape at any place of the stud)

• Le clou ne doit pas être tubulaire à quelque endroit que ce soit.

(Stud must not be tubular at any place of the stud)

• Le clou doit être solide, trous intérieurs ou tubes creux ne sont pas admis

(Stud block must be solid, inner holes or tubes are not allowed)

• Le diamètre de la semelle du clou est de 9 mm maximum

(Maximum diameter of the stud sole is 9 mm)

• Le diamètre minimal de la tête de clou est de 2,5 mm. La base doit être solide, en forme cylindrique et plate.

(Minimum diameter of the metal stud core is 2,5 mm. Core must be solid, have cylindrical shape and be flatly chopped)

• La longueur du clou ne doit pas dépasser 20 mm 

(Studs must not be longer than 20 mm)

• Le poids maximum du clou est de 4 grammes

(Maximum weight of the stud is 4 grams)

• Les clous doivent être montés à l’extérieur du pneumatique

(Studs must be mounted on the outside of the tyre)

• Le nombre de clous ne doit pas dépasser les 20 unités sur les 1 décimètre de la circonférence de la roue

(Maximum number of the stud not exceed 20 units at any decimetre of wheel circumference.)

OUI !!! Obligatoirement.

L’article L324-1 du Code de la route indique que tous les usagers de la route circulant au volant d’un véhicule susceptible de causer des dommages à des tiers doivent impérativement être couverts au minimum par la responsabilité civile. C’est cette garantie d’assurance auto qui permettra de couvrir les dommages qu’un véhicule pourrait provoquer à l’encontre d’un usager (passager, piéton, …), d’un autre véhicule ou bien encore d’un bâtiment.

Comme tous les autres types de véhicules, les voitures circulant dans le cadre d’un rallye doivent donc être impérativement couvertes au minimum par la responsabilité civile.

OUI ! Pour participer au Winter ou au Gravel Romania Historic Rally, une licence est obligatoire mais il n’est pas nécessaire d’avoir une licence Nationale ou Internationale FIA.

Un Titre de Participation « One Events », est délivrée par la Fédération Roumaine des Automobiles Sportives (FRAS), il est obligatoire et son coût est compris dans les droits d’engagement.

Les concurrents ayant une licence FIA n’ont pas à s’alarmer car nos épreuves sont inscrites au calendrier de la FIA et ont un numéro de droit d’’organisation.

Vous recherchez un copilote ou un pilote rendez-vous sur notre page Facebook et formulez votre demande.

Page Facebook : https://www.facebook.com/Romaniahistoricrally/

Monnaie : La monnaie Roumaine est le leu (lei au pluriel) ou RON. Le nouveau leu roumain (RON) est la devise de la Roumanie depuis le 1 er juillet 2005, date à laquelle il remplace l’ancien leu à une parité de 1/10 000.

Change : Le meilleur endroit pour changer de l’argent est une banque. Vous paierez une petite commission mais aurez un taux correct. Vous pouvez aussi changer de l’argent à un bureau privé (casa de schimb). Dans les zonez plus rurales ou dans les petits commerces, il faut généralement payer en espèces.

Carte de crédit : Les cartes de crédit et de débit internationales, notamment Visa et MasterCard, sont couramment acceptées dans les hôtels, les restaurants et les commerces des grandes villes.

La plupart des banques fournissent des espèces sur présentation d’une carte bancaire.

Distributeurs automatiques de billets : Les nombreux DAB permettent de retirer des lei 24h/24 avec diverses cartes bancaires internationales, notamment Visa et MasterCard.

Pourboires : Au restaurant, laissez un pourboire équivalent à 10% de l’addition si vous êtes content du service. Prévoyez 3 à 5 lei par nuit ou 20 lei par semaine pour le personnel de chambre si vous êtes content du service. Dans les hôtels de luxe, donnez 5 à 10 lei aux portiers et aux réceptionnistes pour une aide spéciale si c’est justifié.

La Roumanie fait partie de la Communauté Européenne.

Pas de visa, le passeport suffit, mais il faut qu'il soit valide au moins 6 mois après l'entrée dans le pays ou bien, pour les citoyens européens dont le séjour ne dépasse pas 90 jours, carte nationale d'identité valide.

Il est possible de voyager dans ces pays, sans passeport, avec une nouvelle carte (format carte bancaire) ou avec une ancienne carte (plastifiée bleue). L’ancienne carte, si elle est en cours de validité, peut être utilisée pour voyager ou séjourner dans l’Union Européenne jusqu’en 2031. Si votre carte d’identité a été délivrée entre le 2 janvier 2004 et le 31 décembre 2013 et si vous étiez majeur au moment de sa délivrance, sa durée de validité a été automatiquement prolongée de 5 ans.

Mesures concernant l’entrée sur le territoire roumain

Depuis le 9 mars 2022, l’entrée sur le territoire roumain n’est plus soumise à aucune condition sanitaire, quel que soit le pays d’origine.

En cas de voyage par la route ou d’escale dans un aéroport d’un autre pays, renseignez-vous cependant sur les conditions appliquées par les pays de transit, qui peuvent être plus strictes.

Situation à l’intérieur de la Roumanie

L’état d’alerte en vigueur depuis 2020 a pris fin le 8 mars 2022. Depuis le 9 mars, la Roumanie n’impose plus aucune mesure sanitaire sur son territoire. Cependant :

  Le port du masque demeure recommandé dans les lieux publics fermés, en particulier dans les transports en commun.
  Il est également recommandé de s’isoler en cas de tests positif ou de suspicion d’infection.
  Certains lieux accueillant le public peuvent décider de maintenir des règles plus strictes, telles que l’obligation du port du masque, la prise de température à l’entrée, ou des distances de sécurité entre clients.

Un programme de vaccination gratuite contre la COVID-19 est mis en place par les autorités roumaines. La vaccination est ouverte à tous, y compris les étrangers, à partir de l’âge de 5 ans. Les personnes vaccinées en Roumanie peuvent télécharger leur certificat numérique COVID au format européen sur le site certificat-covid.gov.ro. 

Retours en France depuis la Roumanie

La Roumanie est classée par la France en "zone verte", comme tous les autres pays de l’Espace européen (c’est-à-dire les 26 autres pays de l’Union européenne, Andorre, l’Islande, le Liechtenstein, Monaco, la Norvège, Saint-Marin, le Saint-Siège et la Suisse).

Pour entrer en France, tout voyageur de 12 ans ou plus venant de Roumanie ou d’autres pays de "zone verte" doit pouvoir présenter à la compagnie de transport et aux autorités de contrôle à la frontière l’un de ces 3 documents :

Soit un certificat prouvant une vaccination complète avec un vaccin validé par l’Union européenne. Les délais minimaux pour être considéré comme pleinement vacciné par la France sont : 7 jours après la 2ème dose pour les vaccins à double dose (Pfizer, Moderna, Astra-Zeneca) ; 4 semaines après l’injection pour le vaccin Johnson&Johnson à dose unique ; 7 jours après l’injection pour le cas spécifique des personnes qui ont reçu une seule dose de vaccin à double dose en raison d’une infection antérieure par la COVID-19 (attention, ce dispositif existe en France mais pas en Roumanie, où les deux doses sont nécessaires pour être considéré comme pleinement vacciné). Attention, depuis le 15 février 2022, les personnes de 18 ans ou plus souhaitant entrer sur le territoire français doivent avoir reçu une dose de vaccin à ARN messager complémentaire (3ème dose pour les vaccins Pfizer, Moderna, Astra Zeneca et 2ème dose pour le vaccin Johnson&Johnson) au plus tard 9 mois après la fin du schéma vaccinal initial. Cette dose de rappel doit avoir été administrée au moins 7 jours avant le voyage pour être reconnue.

Soit le résultat négatif d’un examen biologique de dépistage virologique (PCR ou antigénique) réalisé en laboratoire (les autotests ne sont pas acceptés). Le test doit avoir été effectué moins de 72 heures (PCR) ou moins de 48 heures (antigénique) avant le décollage en cas de voyage par avion, train, autobus (décollage du premier vol en cas de voyage avec correspondance), ou avant l’entrée en France en cas de voyage en voiture individuelle.

Soit le résultat positif d’un test PCR ou antigénique datant de plus de 11 ours et de moins de 6 mois, attestant d’une guérison après une infection à la COVID-19.

Depuis le 1er juillet 2021, un certificat numérique COVID standardisé est reconnu dans tous les pays de l’Espace européen. Il contient les informations de tests et de vaccination, y compris sous forme de QR-code, afin de faciliter les voyages en Europe.
 Pour les tests et vaccinations effectuées en France, le pass sanitaire français est pleinement intégré au certificat numérique européen.
 Les personnes vaccinées ou testées en Roumanie peuvent télécharger leur certificat numérique européen sur le site certificat-covid.gov.ro.
 Les tests et attestations de vaccination peuvent aussi être présentés sous format papier.

Ces règles s’appliquent à tous les types de transports, qu’ils soient aériens, maritimes, terrestres ou ferroviaires.

Les notes des épreuves spéciales (ES) que nous fournissons sont réalisées par Maxime VILMOT (Société Race4you).
Vous trouverez toutes les explications sur la compréhension des notes sur le site :
http://www.race-4-you.com/

Comme dans tous les Pays Européen, les leaders mondiaux de la location de voitures sont présents.

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Nous avons néanmoins établi une relation avec un loueur local sérieux et honnête.

Il parle très bien le Français, il vient vous apporter la voiture louée à l’aéroport à votre arrivée et viens la reprendre lors de votre départ.

Vous pouvez consulter son site : www.francrocar.ro
Lui envoyer un mail : rent.a.car@francrocar.ro
Lui téléphoner au : 00 40 744 300 807

Comme chaque année depuis 2017, George Grigorescu et son équipe vous proposent d’organiser votre transfert de l’aéroport à votre résidence hôtelière, ainsi que votre retour.

Cette formule a séduit de nombreux concurrents et vous aussi pourrez profiter ainsi d’une expérience de découverte culturelle et touristique le temps du trajet en voiture ou mini-bus.

Vous serez informé au fil du trajet, des lieux dédiés, centre d’art, musées, œuvres espaces publics, histoire des monuments etc……….

Moment intimiste et confidentiel, en effet la Roumanie est reconnue pour la diversité de son patrimoine.

Si toutefois votre emploi du temps vous le permet vous pourrez visiter les lieux, accompagnés par le convoyeur.